购车咨询的注意事项 埃安作念完智驾附加题，广汽韧性穿越周期

文｜拎壶冲

这两年，新能源车是现时破费者购买力涌向的中枢场合，但在本年出现了昭彰的分流。

一方面，价钱战让新能源车企的产业链受到严峻挑战；另一方面，不少破费者被“可油可电”的插混车分流了督察力。两者叠加，让本年推出新车或换代家具的品牌碰到了浩劫关。

比如广汽集团，也迎来新的市集挑战。

但从广汽三季度报及埃安销量发扬看来，广汽依旧在对持永恒主义，依旧在稳步发展。

10月30日，广汽集团发布2024年第三季度论说：前三季度统一口径交易收入740.40亿元，第三季度统一口径交易收入282.32亿元，环比增长15.41%。也即是说，广汽本年已连合两个季度销量环比增长，销售完成筑底启动徐徐高潮。

同期，广汽埃安10月公共销量超4万辆，为广汽集团勇争新能源份额，市集重拾对广汽的信心。

是的，企业存在的方针，即是为破费者提供顺应需求的家具，以及进一步匡助破费者去发现需求，前者是圭臬卷面基础题，后者是附加题，广汽集团和埃安齐把卷子的基础题和附加题给薪金了。

基础题和附加题，同步开“卷”

当“卷”成为全行业的底色，再狠的自我鞭策齐再普通不外。比如广汽埃安里面曾有过十个字的反馈：“行动国企，埃安很卷，很累。”

但这么的自我鞭策，让广汽集团这几年不仅走得快，更走得稳：2017年在国内最初确立了智能网联新能源汽车产业园，2018年建成其时公共新能源汽车惟逐个座灯塔工场——广汽埃安智能生态工场。

而后，因湃电板、锐湃电驱等独角兽先后在产业园内落户，广汽集团也成为最初使用纯电专属平台造车的中国新能源车企。更进犯的是，广汽埃安的销量从2017年景立以来不停攀升，成为了业内纯电车产销最快达到100万辆的企业。

已赢得阶段性见效的广汽不啻步与此。

最新音书，埃安会持续延长家具线，将陆续推出大、小不同定位，纯电、增程、插混等多种能源的新车——这无疑是现时车企们最进犯的基础题，广汽简直抉择快施行也快。

更有专注于治明智能化，对决电气化转型下半场等事关“永恒主义韧性发展”等要害附加题，广汽集团也给出较为应承的答卷。

自主研发上，截止当今仍是累计参加逾越500亿元。尤其是最要害的智能化方面，广汽集团仍是掌抓了从L2到L4的技能研发和愚弄技艺。

此前，埃安掌门东谈主古惠南的判断——“昔日1-2年激光雷达版进入到15万价钱区间的车辆成为标配”曾让不少圈内东谈主质疑，如今也基本照进了本质。

比如带激光雷达的埃安霸王龙，仍是将智驾SUV打到了16万级；埃安RT则将智驾轿车戴入史无先例的15万级。广汽径直用价钱和体验强势落子迅猛出击，但愿让更多更广的用户享受到高阶智驾，而不是一味地堆高端车。

如今，广汽见效置身智驾第一梯队，敬佩跟着基本面的扩大，还会与第二梯队拉开更大差距。

当今，簇新的高阶智驾感受和较为出色的口碑，让埃安霸王龙得益诸如“简直好开”、“智能好开很丝滑”，“出行指数全线进步”等好评，而埃安RT相同也get了较好的销量远景预判。

据了解，仅上个月埃安霸王龙就卖出近万台。其中650km长续航版占据了销量的半壁山河，智驾版销量占比更是达到了31%。

2024年的新能源市集给了每一个品牌一个下马威，更平平分拨给每一个品牌和家具展现我方智驾技艺的契机。

广汽集团把抓住了，旗下广汽埃安的身影更是涉及泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨等多个东盟市集，实在印证了那句话——“无图公共通，有路智能开”。

埃安普及高阶智驾

广汽新能源下半场有信心

当下，每一个车企齐在尽力戒指资本。同期，20万也成为智驾与非智驾的分水岭。

换言之，高阶车型多鸠集在20万以上的市集，但20万以下的市集才领有更主流的用户。后者也需要智驾，致使是比前者更需要智驾。

但技能的普及一直齐需要用量变去激发质变，只须带来填塞纷乱的智驾用户基本盘，才大概实在让智驾普及化和全民化。

从技能上来说，高阶智驾相同有两条透露，国内品牌主推激光雷达，海外主流品牌则剿袭纯视觉透露。

特斯拉考虑的是资本戒指，毕竟激光雷达太贵了嘛。

有的企业遴荐作念减法，有的企业遴荐作念加法，毕竟昔日是如何的不知所以。但在当今的技能条目之下，埃安所强调的激光雷达，简直在探伤距离、反馈速率、粗劣见度环境等方面更有上风。

如若说智驾体验分上限和下限，激光雷达即是不错丰富智驾场景的上限——与纯视觉决策的诉求重迭。但鄙人限，也即是智驾的安全层级上，激光雷达是当之无愧的版块谜底。

主流用户势必更关爱高阶智驾的安全可靠性，没东谈主思成为视觉阶梯上阿谁可能存在于少许点之后的代价。

是以广汽集团会如斯崇拜地打造埃安霸王龙，后者置身智驾第一梯队的根底能源，即是不但愿用户成为少许点之后的那粒沙。

只不外之前埃安并莫得将之行动传播的要点，仅仅默然发展崇拜教化。

要知谈埃安是第一批拿到国度路测执照的品牌，其L2到L4的全场景掩饰也有着明确的时间节点：L2级仍是全面搭载；L2++级高阶智驾功能已先在埃安霸王龙和埃安RT上终了批量分娩；L3瞻望在2025年终了量产；L4则已先行布局，瞻望在2027年面向用户推出。

径直援用古惠南的两句话，即是：“安全第一，有激光雷达更安全、驾驶体验更好”以及“咱们但愿爆发期的时候大概让更多的用户体验到高阶智驾，不一定要停留在高端车上。”

这即是最终利益的调和。后果是埃安智驾版的销量情随事迁，致使仍是能带动埃安的全体销量。

这关于20万以下，对每一千元购车预算齐量入制出的破费者来说，无疑是一大冲破。

可能友商合计，濒临这些纠结价钱的用户就应该径直把智驾砍了，用更注目、更惊东谈主的价钱区间来刺激他们。但带智驾半的埃安霸王龙仍是用销量评释，20万以下市集的主流用户相同思要智驾需要智驾。

而这偶合也评释了，新能源的下半场恰是智驾的主场，埃安收拢了，广汽集团稳了。

写在终末

直白的本质即是，不管是基础题或附加题，广汽埃安齐给出了完整的谜底，它带给用户最大化的利益，以及更好的附加利益。

也正因如斯，10月份广汽埃安公共销量超4万辆，广汽集团更将总部搬迁至埃安所在的番禺汽车城，变成翻新协同高效的辩论体系。

在这么的波澜下，广汽埃安不错终了更优的资源配置以及更高效的决策落地，能在热烈竞争的新能源赛谈里又上前好几个身位。

埃安仍是见效作念完智驾附加题，制造出打赢高阶智驾“落地战”的霸王龙。昔日的发展已在它的阶梯图之中，只需要坚决不移地按策划稳步推动就行。

而广汽集团，只需要死守永恒主义，依靠科技底蕴韧性穿越周期——市集那块大蛋糕，旦夕齐是它们的。