技术解答的方式 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑明后？

（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大多半东说念主在感触之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司齐集在开姆尼斯建设了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的更正理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极越过的一面。

然则，相干于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与浮滥者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款办法车AUDI E。

“AUDI”亦是追想

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但要是对奥迪品牌顺藤摸瓜，在四家品牌兼并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI收受全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的建设标明咱们的双配合伙伴计谋正按蓄意稳步鼓动，同期也愈加坚定了咱们践行‘冲破科技 启迪畴昔’品牌内核的原意。”

现在，中国在智能电动汽车商场的起首依然独步全球，从旧年启动的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不出丑出，关于中国的智电本事追求，依然成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗意：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、联想理念、整车研发和工程本事与上汽起首的翻新科技和生态系统相趋附，让产物不仅体现奥迪的独到上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合方式CEO宋斐明

奥迪·上汽配合方式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的蓄意用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记越过、智能和互联的出行方式。”

凭证狡计，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系产物声威进行升级，并蓄意在AUDI和四环品牌下离别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至浮滥者心中，奥迪还在本届车展上通知中国壮盛代网球怒放员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。极度是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌流通蓄意受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计谋问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型次第。

AUDI E办法车

新办法车的外不雅联想兼顾极简宗旨的联想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新施展。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想再行界说了惬意与翻新，从高端材猜度木制与柔滑名义的简易线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面知道屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E办法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E办法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动方式。当作达周到王人语音交互的枢纽元素，该功能还可在酬劳时传达花样。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E办法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份更正也将再行界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。凭证狡计，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的赶快发展便给也曾的结伴品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球规模内的功绩下滑，王人阐发着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的庞大挑战。

但濒临中国商场的变革，无论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国商场轻言废弃，在母公司大众即便选择在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地顽强到，选择与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必恶果。

相合中国商场作出积极篡改，既是关于中国商场快速变化的妥洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴昔日的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将非凡重荷，但以全新神态示东说念主的AUDI与其全新办法车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？