购车咨询的注意事项 长安凯程牟爱明：电动化、智能化、全球化政策引颈商用车商场新发展

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网易汽车11月19日报说念 2024广州国际车展于11月15日认真拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业首领、企业高管、专科学者等各样精英皆聚一堂，共同在“新科技·新活命”的主题下计划汽车行业在电动化、智能化期间的变革与更正并畅念念新期间下将来活命的无尽可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车商场正蕃昌发展，其中新动力商用车的发展尤为权贵。将来，长安凯程将聚焦电动化、聪惠化和全球化三大观念，专注于新动力居品，打造理智的车和聪惠的云并加大国外居品投放和营销就业网点成立，指标到2030年国外售量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车商场及产业蕃昌发展

网易汽车：首先第一个话题我念念聊一聊近几年对于商用车的商场情况，不错给咱们分析一下目下的这个商场情况，以及长安凯程在本年的销量知道如何？

牟爱明：好的，商用车是就业于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切关系的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，能够1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们展望总量能够在314万支配。同比下滑6%支配，同期往常几年，举座的商用车在中国商场都是一个微下滑的现象。

诚然说有微下滑，然则有两个特征是相比彰着的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比进步65.5%，举座浸透率18.6%。应该说就还是干预了商场的成永恒，过了导入期，干预了成永恒，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，往常几年是赶快的发展，快速的越过，增长亦然相比高的。本年，中国商用车商场出口展望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个隧说念的出口量？

牟爱明：隧说念的出口，应该说全球东说念主民如故醉心中国车的，岂论是乘用车如故商用车，全球东说念主民都心爱。

网易汽车：商场上头呢？主若是出口到哪些国度和地区的商场？

牟爱明：全球各地都心爱。

网易汽车：莫得一个相比大的商场，比如说？

牟爱明：西洋稍稍差小数，因为如故有一些壁垒在内部。长安凯程应该说往常几年的商场知道都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%支配，保合手了正增长，也如故相比难的。因为通盘这个词商场是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比客岁基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、聪惠化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌政策，您能给咱们先容一下这个全新的品牌政策吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年临了一个大型的车展，为什么遴荐广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，即是咱们长安汽车首批微型车下线的时辰，是以今天这个日子异常具有挂牵道理。应该说在往常的40年内部，长安的商用车业务亦然不休地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出身，对中国商用车商场都起到了很大的引颈作用，一直在更正冲破。

然则跟着商场的发展，目下以及将来咱们的磋磨和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前当作传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，然则目下到了刚才说的，商用车商场新动力浸透率还是卓著18%了，干预到成永恒，到了这个成永恒，骨子上竞争的要津身分发生了很大的变化。

一个是在成永恒，即是要酿制品牌的各异化和打造爆款居品，这是第一。

第二我合计是科技的越过，像咱们的5G、AI、芯片这些手艺群的冲破，骨子上中国的这一系列的科技是全球最初的，科技的越过催生了好多新的场景。

比如无东说念主化的居品，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及将来无东说念主物流就会出现，无东说念主物流的居品，包括机器东说念主，以前可能是一个车，将来可能是一个机器东说念主，这些聪惠物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主若是纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么好奇？

牟爱明：纯to C的，以个东说念主购买为主。

网易汽车：理会。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带小数货，需要进小数货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。目下的客户还是是组织化、集约化运营，比如说全球熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些网罗货运平台加上个东说念主合手车。如故个东说念主购买，然则他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁场地等着活儿。目下有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来合手车，这个比例提高了，原本C为完全主力，目下有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营老本极低，裁减他的运营老本，运营老本即是轮廓的TCO要异常有竞争力，比油车要有竞争力，运营恶果要高。他可能一东说念主操控多车，不成说我一个东说念主，一个车，一个司机，还要一个惩办东说念主员，他需要的是恶果的大幅度的进步。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌政策。

网易汽车：这个新的品牌政策具体的举措是什么呢？不错浅近的边幅一下。

牟爱明：咱们的举措主若是三个方面，长安凯程当作长安汽车商用车业务的广泛承载者，长安汽车的商用车即是长安凯程在作念。在这个政策下，咱们细目是沿着长安汽车的三大政策，咱们长安汽车有三大筹办。

一个是香格里拉，即是咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，即是咱们的智能化，我刚才讲的聪惠化。

第三个是咱们的海纳百川，即是咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条阶梯走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的居品，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个聪惠化，咱们目下正在作念和将来一直要作念下去的即是打造理智的车和聪惠的云。我把它记忆成理智的车，理智的车包括咱们聪惠旅舍、聪惠法例、聪惠网联和聪惠驾驶。目下好多功能在乘用车上头是有，然则好多商用车是不具备的。

咱们要去收尾科技平权，要把这些东西也要哄骗和打造到商用车上头，同期咱们还要打造聪惠的云，即是打造聪惠物流的生态，咱们目下长安建了一个平台叫作念“长安凯程聪惠管家”。即是围绕东说念主、车、货、场、仓，把通盘这个词的物流生态联络起来，进步咱们的恶果，这即是咱们的聪惠化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在国外的研发和基地布局，加大咱们国外居品的投放，营销就业网点的成立，来收尾咱们销量的极大进步，到2030年，咱们的指标是国外售量要作念到30万台，占到咱们举座销量的一半。贯彻长安汽车的三大筹办，把它在商用车边界落实好。

网易汽车：理会了，其实也即是长安汽车三大筹办的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“理智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919当作长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们浅近先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款居品，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我合计几大特色浅近说一下。

一个是大聪惠，我刚才说的理智的车，要让这个车理智起来。长安凯程V919就有聪惠旅舍，包括温室，拉极新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，即是聪惠旅舍，智能驾驶，有一些智能驾驶扶植，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大聪惠。

第二个是空间相比大，咱们通盘这个词长安凯程V919车长5.5米，然则货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个丧祭常优的。

第三个是承载力相比强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载才略，大聪惠、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我合计很明显，谢谢牟总的共享，临了问您一个问题，然则这个问题可能是一个相比发散的问题，因为皮卡，好多商用车的公司，到背面就把这种袖珍商用车，像皮卡类的车型当作一个玩IP的作念法了，在这方面咱们将来会不会说推出一些相比偏玩咖，以致是越野属性的一些居品，或者主打这方面？

牟爱明：目下咱们的皮卡居品我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用目下的太阳标。目下猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个居品亦然获得了商场和客户的认同，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

诚然说从总的量上看起来不是迥殊高，然则在新动力皮卡这个细分边界，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连气儿七个月名次保合手行业第一，皮卡在国外丧祭常受迎接的。商场亦然相比广袤的。

国内这一块，对于将来咱们玩咖、器用、活命，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。况且居品正在路上，很快就会见到。