购车咨询的注意事项 欧盟加税，奇瑞找到了想法

导语

Introduction

世界王人聚一堂畅所欲言的最终指标，一定是借着商榷的机会一同找问题、提成见，促进汽车行业的发展。

作家丨卡     曼

责编丨石     劼

剪辑丨何增荣

距离欧盟认真加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司运转寻找搪塞措施。

2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会认真晓示：对原产于中华东谈主民共和国、用于载东谈主运载的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。

税率从比亚迪的 17.0%、祥瑞的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他谐和企业均为 20.7%，而统统其他未谐和公司都和上汽不异是 35.3%。

但中国汽车公司的反馈速率很快，便找到了搪塞欧盟加税的计谋——原土化与绑定当地企业。

零部件原土化避税

日前，奇瑞的西班牙谐和伙伴电动汽车公司 EV Motors 示意，正在发奋为其与奇瑞的搭伙企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 搭伙分娩的汽车便能以欧洲汽车的样式销售，祛除高额反补贴税。

两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些期间晓示，将共同分娩燃油车、混动车和纯电动车。

EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在吸收采访时示意，零部件的原土化供应将裁减入口老本，进步分娩率，"咱们照旧对此进行了格外阻难的分析，并正在发奋使这款车成为欧洲车。"

自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加穷苦。

天然奇瑞与 EV Motors 权谋在巴塞罗那工场以 KD 花样用套件拼装汽车，但必须餍足最低含量要求，才智被视为欧盟制造。

奇瑞并非莫得前车之鉴。老练奇瑞出口业务的东谈主士都知谈，当作国内自主品牌的出口冠军，奇瑞介意大利与 DR Automobiles 公司谐和，以贴牌花样销售奇瑞车辆。而本年早些期间，意大利反把持局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，事理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导耗尽者。

DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但实质上是奇瑞、江淮和北汽分娩的贴牌车，大部分在中国制造，极少的精加工和安装业务介意大利进行。

加税是柄双刃剑

显明，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地搭伙公司推动汽车电动化。为此，一些企业致使放缓与中国伙伴分娩新动力车，先致力于传统燃油车分娩。

由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 权谋在巴塞罗那工场分娩的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的分娩，将延长到 2025 年 10 月。

EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，成就于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，截止 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 示意，Ebro 品牌将于本月运转分娩传统燃油 SUV。

其实，Ebro 分娩燃油车，仍然照旧 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场分娩节律 JPH，产能折合每 10 分钟分娩一辆汽车。在这个历程中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和从头拼装。

到 2025 年，巴塞罗那工场将开设完满的 CKD 分娩线，继而在当地采购更多的零部件，迟缓向全面制造迈进。

巴塞罗那工场将从 200 名工东谈主运转，分两班倒，第三班将于 2 月增多。到 2026 年，该搭伙企业已本心雇佣多达 1250 东谈主。

另外一方面，天然对奇瑞而言，在外洋市集通过零部件原土化概况有意于避税，但如安在产业链出海、手艺输出和保持手艺上风之间齐备均衡，仍然需要拿持措施。外媒示意，中国并不但愿统统的新动力汽车手艺毫无保留地流向国外，一些汽车公司致使为此被月旦。

此外，并非统统的外洋市集都值得推动零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的条目的国度。

西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车分娩国，领有从保障杠制造商到冲压手艺和电机的庞杂供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件分娩商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。

了然于目，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从恒久来看，干与行业平方发展反而对欧洲原土不利。

THE END

微信号｜iAUTO2010