购车咨询订单为零”关于极越01的出兵不利

购车咨询

拼尽一切，留在“牌桌”。

记者 任娅斐

剪辑｜马吉英

头图照相｜李威武

一场直播的极限时长是若干？夏一平给出的谜底是18小时——迄今为止，这也创下了车企CEO的直播时长记载。

9月27日，极越汽车CEO夏一和气极越整车工程负责东说念主王勇、极越整车居品负责东说念主贾秀江，驾驶一辆续航为880公里的极越07，早上8点从公司上海总部登程，进行了一场18小时不阻隔的续航直播测试。直播前一天，夏一平拍了一条视频共享我方的补给包，有饼干、牛肉干、红牛、游戏手柄、麦克风……惦记路上莫得时辰上茅厕，他的补给包里还有一大包成东说念主纸尿裤。

直播于28日凌晨两点才收尾，三东说念主接管着情态、形体、生理上的极限锤真金不怕火。王勇称有7个小时没上茅厕，夏一平、贾秀江临了一直隐忍着膀胱崩溃的锤真金不怕火。

最拼的是夏一平。直播前一天，夏一平跟团队开委用会议一直到更阑11点，凌晨2点才入睡。直播过程中，体验嘉宾换了两次，唯独夏一平一直呆在车上，开车、和网友互动，就连吃饭也在车上仓卒处治了。他说想规复用户最真实的用车场景。

对夏一平来说，这样的直播仍是成为常态。时候诞生的他，开首并不肯意走到前台进行直播，对录制视频也一度充满不屈。但为了公司的活命，他必须离开安靖区。

一年前，极越第一款居品极越01上市，之后几个月，月销量一直在几百辆徬徨。以2月份为例，销量只好100多辆。“基本上仍是是谷底了，这个时候你靠谁能把你救出来？很难。”夏一平回忆，他果断到，如果这样下去，我方会缓缓失去职工的信任、用户的信任，之后即是推动的信任。这让他下定决心，“这个事情只好我我方站出来。”

3月25日，夏一平在个东说念主抖音账号发布了第一条视频，5月份视频更新频率变高，并在之后几个月保持每周一场直播、每天一条或多条短视频。陆续进行直播和短视频营销，仍是成为极越高下的共鸣。以8月份为例，极越举座发了1.3万条视频，曝光量过亿。

销量终于有了起色。7月，极越订单突破3000辆，委用量达1019辆；8月份委用量达2117辆，环比增长108%；9月委用量完了2605辆，环比增长23%。进入10月，据夏一平炫耀，仅国庆7天，极越01和极越07的订单突破了5000辆。极越的名字第一次出当今各类新动力汽车销量榜单上。

来源：受访者

除了营销上的改变，极越也在渠说念、组织步地上进行挽救。这家陡壁边上的造车新势力，正在进行一场不得不打响的自救战。

“不要空想有爆款”

9月10日，北京都门体育馆内，极越第二款居品——极越07认真上市。

夏一平花了两个小时，详备先容这款车在续航、能耗、操控和空间等多个方面的上风，称之为“六边形战士”。

汇集百度、祥瑞、宁德时期三家巨头的资源，让夏一平对极越07的居品力充满信心，并暗意极越07在同级别和同价位找不到同赛说念敌手，是特斯拉未始打造出来的“Model 5”。

照相：李威武

极越01上市踩过订价过高的坑，极越07售价一步到位：限时购车优惠价为19.99万~28.99万元（含10000元限时现款减免），以及最高总价值33600元的购车职权。夏一平在台上高呼：“咱们拼了！”

不少东说念主暗意，极越07的发布会，比极越01的发布会后果好多了，夏一平也显然更半说念落发。“第一次发布会他有少许弥留，险些都在念稿子。作念了这样多视频后，他仍是完全知说念怎样先容居品，很当然，致使还会开打趣，逗人人振奋。”极越首席联想官Frank Wu看到了夏一平的变化。

居品讲述面孔也发生了变化。夏一平指出，推出极越01时，他们认为智能化是中枢卖点，因此重点宣传智能化，忽略了操控和空间等居品上风。在极越07发布会上，联想和安全性成为进击宣传点。在智能化的基础上，进一步强化了操控、续航和空间等方面的上风。

智驾以外，夏一平又为极越07贴上了“最好意思7系”的标签。

极越整车居品负责东说念主贾秀江提到，为了保持流线型的外不雅，减少风阻，极越07掩盖了录像头和雷达等传感器；同期为了保持车辆旋转时的视觉后果，非常联想了对称的轮圈，确保无论从哪个角度看，车轮的旋转宗旨都是一致的，这在视觉上愈加和谐。

极越07的A柱还向后移了65mm，况且为此迥殊亏空了3亿元。这3亿元险些都花在因A柱后移、导致通盘架构进行的系统性挽救上。为了不阵一火空间，A柱后移意味着整车的框架结构包括座椅嘱托、H点（东说念主体躯插手大腿的聚积点，也称为胯点）也需要挽救，最大的挑战是通盘前挡风玻璃的倾角因此变得更小，容易导致安全气囊起爆时把玻璃击碎。

Frank Wu讲解，极越07基于祥瑞SEA广袤架构打造，但广袤架构的条件极为严苛，不允许作念任何少许转变，为此极越团队还特地跑到杭州，征求祥瑞控股董事长李书福的愉快。

“极越07这款车，联想必须是最好意思的，不好意思简直没契机了。”Frank Wu对《中国企业家》暗意。据了解，凭借车身造型联想，极越07得到了德国红点、IF和日本GoodDesign三项联想大奖。

但极越能否着实触摸销量拐点还需要时辰考核。两款车都身处最卷、最拥堵的20万价钱区间，特斯拉、小米SU7、极氪等多款车型虎视眈眈。

“不要空想有爆款。”夏一平说他们还要连续接力，“咱们起步比别东说念主晚，品牌、渠说念等好多方面还莫得别东说念主强。我当今独一大约匡助这家公司，领导公司成长的，即是要付出更多接力。”

一场试驾，“反应很好，订单为零”

关于极越01的出兵不利，夏一和气团队有一定的情态准备。

极越汽车的前身是集度汽车，是百度与祥瑞汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，那时百度持股55%，祥瑞持股45%。但后因造车费训斥题，集度汽车从大众视野中褪色了一段时辰。直到2023年8月集度改名极越，成为祥瑞旗下子品牌。

同庚10月，极越01认真上市。那时，李彦宏问夏一平：“极越倏得作念了品牌切换，你怎样去秉承以前集度的品牌财富？”

这个问题，夏一平那时并莫得逸想的谜底，但极越01的上市仍是等不认识。汽车销售时时在9、10月份是旺季，公司每个月插手数亿元，如果推迟到来年再发布新车，意味着公司莫得收入的景况还要陆续数月。“是以，必须要快速把第一款车发布出来。”Frank回忆。

由此带来的问题也清晰出来。由于品牌驰名度低、渠说念数目少等原因，极越01在1、2月份的月销量只好100、200台。

谁是极越？极越到底能走多远？夏一平是一个及格的掌门东说念主吗？质疑致使挫折涌来。

“居品没问题，但为什么销量上不去呢？”夏一平也很困惑。

王勇牢记，新车发布前人人十分自信。他那时的预期是，极越01能完了月销3000辆，“有些东说念主可能会更乐不雅，合计很快会完了5000辆”。但第一个月的订单出来后，王勇就感受到了寒意，有共事落泪。王勇还抚慰共事，“你见过哪个车企上来就能作念出爆款？不行能。咱们要有耐烦，迟缓来，把品牌作念起来，把宣传声量作念起来，总会好的。”

接下来恭候极越的，是一段压抑而迷惘的日子。

为挽救销量劣势，上市一个月后，极越01全系降价3万元，同期末端门店推出多重优惠，包括保障补贴、金融贴息、免费充电职权等，但并莫得显然后果。

为了将车卖出去，夏一平称那段时辰人人用了各式技巧，包括去供应商那边搞试驾，“只消能卖车的渠说念都去试一遍”。

王勇回忆，极越01上市后的几个月，他去过宁德、广州、重庆、天津、常熟、福清等多家极越的供应商总部，给他们的职工教化、试驾。

在一家供应商那边作念试驾活动时，王勇每天早上8点半运转带东说念主试驾，“没时辰吃饭、喝水，两天时辰我一个东说念主就带了40多组试驾，累到极限，其他的小伙伴也没停过。”两天试驾下来，王勇称人人反应居品很好，但订单量为零。“那天晚上，咱们十分颓落，他们（试驾者）不知说念这是什么车，不知说念这个品牌畴昔会怎样样，合计会不会哪天就死掉了。”谈及那时情景，王勇的眼眶红了。

与此同期，夏一平也运转尝试走出安靖区，打造个东说念主IP，期骗短视频、直播等新媒体步地，宣传极越的居品卖点，提高品牌驰名度。

极越汽车COO罗岗曾炫耀：“咱们是新品牌，最运转的流量非常差。”

2024年之前，夏一平的视频号仅有7条视频，最早一条在2022年11月，如今已更新跨越150条视频。本年3月，夏一平绽放个东说念主抖音号，不到半年时辰已更新170多条视频，试验涵盖切身参与门店卖车、委用中心参不雅、车友碰面会、新车测试，以及个东说念主日常生活等主题。

夏一平日常出当今直播间，测试新车，包括零下18℃冰封电动门解锁测试、火烧实验、毁车级碰撞挑战、极限翻腾测试、深度大拆车等一系列“暴力测试”，但愿以最直不雅的面孔展示极越汽车的智能化、安全性能。直播中，致使有效户建议夏一平改个名字，不叫夏一平了，应该叫“夏一拼”。

来源：受访者

5月份，极越委用量初次突破1000辆。在夏一平看来，这是极越走出谷底，重获商场信任的一个进击蜕变点。

7月份运转，极越有了更大改变。“第一周订单倏得就爆发了，拿了6月份通盘月的订单。我还以为第一周是巧合快意，撤销第二周，第三周势头更猛。”

渠说念方面，极越官网炫耀，极越目下在寰宇有143家在交易的销售门店（其中有42家快闪店）。夏一平炫耀，瞻望到本年年底，极越将领有250多家门店。

在夏一平看来，他们作念对了3件事：第一，通盘销售技艺栽种了，7月份极越从试驾到订单的鼎新率是之前的4~5倍；第二，极越作念了居品SKU的挽救、价钱挽救、销售策略的挽救；第三，从营销层面，前几个月矩阵式传播运转施展作用。“6月初，咱们在抖音的财富才1000多万，到7月份仍是达到几千万，当今仍是一个多亿，6月底我也运转作念直播了。”夏一平说。令夏一平不测的是，他在接洽7月份的用户数据时发现，有25%的用户果然是旧年11月、12月试驾了极越，但一直没买，比及7月份才选择下定，“等那么永劫辰，可能如故费心品牌信任度”。

组织学华为

销量低迷的同期，夏一平发现公司里面也出了问题，好多事情老是推不下去。

“旧年11月我就条件扫数门店作念抖音直播，但进展并不告成，有的门店也在作念，但即是作念得不够好。”在夏一平看来，这并非是组织技艺的问题，“人人的共鸣莫得拉王人，好多事情在践诺上老是打扣头。”

他痛批门店往日是以简便凶残的优惠政策吸援用户，提倡要将销售方针定为“卖体验而不是卖硬件”。因此，他对极越的销售条件变成“用户不错不买车，但离开的时候要对品牌有剖析”。

极越汽车门店。来源：视觉中国

本年3月份，极越汽车用户发展部和用户运营部两大部门进行东说念主员挽救，夏一平切身挂帅用户发展部门负责东说念主。夏一平炫耀，为加强销售体系设立，通盘销售团队进行大换血——1000东说念主的团队，换了快要一半。

6月份，前零跑汽车副总裁赵刚加入极越汽车，担任极越CEO业务照应人兼居品线负责东说念主。赵刚曾在华为呆过18年，指引了荣耀品牌国外业务。他的进击事业之一，即是在极越引入了居品线操办管制模式、IPD（Integrated Product Development，集成居品开拓）以及IPMS（Integrated Product Marketing&Sales，集成居品营销和销售）等经过，围绕每个车型组建居品开拓团队，买通产研到营销服务，端到端管制车型操办，向华为深度学习。

入职今日，赵刚就和夏一平从极越那时的一级部门中，快速选了两条居品线的负责东说念主，差别负责极越01、极越07，雷同于“每一款车的CEO”。之后又在6月底定下了另外两条居品线负责东说念主。

刚运转人人并不得当，“都是懵的，不知说念这是什么组织结构”，因此赵刚拉着夏一平日常给公司中高层开会，“每次会上都要给人人去讲，为什么作念居品线，居品线的重点是什么”。夏一平还特地请来华为的人人照应人，给扫数管制层上了两天培训课。在赵刚看来，那次培训后果很好，“主如若能引发人人计划，怎样去制定计谋宗旨、管制并落实”。

赵刚指出，他们先要处治的即是组织作战的问题，“干戈的时候，队形是十分进击的，你要发起冲锋了，遣发放现团队都是散的。是以需要有东说念主去鼎新，要有明确的宗旨，要有管制。在里面搭建居品线的目的，即是要让人人和解宗旨。”

夏一平认为，有了居品线的观念后，我方就被摆脱出来了，不错把更多元气心灵插手到营销上。

《中国企业家》获悉，挽救完成后，极越现存4条居品线，差别是极越01、极越07、智能化居品以及国外业务线。

赵刚强调，每条居品线都要承担操办职守，洽商盈亏、销量等打算。这既突破了部门墙，酿成矩阵式管制，又保证了团队司理的权力，推动公司以居品线为操办中心的管制与组织变革。

引入居品线管制体系两个月后，变化正在里面悄然发生。赵刚提到一个细节，当今人人仍是迟缓酿成风俗，“知说念出了事找居品线，居品线的负责东说念主一定会帮你处治”。

为了愈加聚焦居品，栽种居品竞争力，居品线牵头对智驾包的组合也作了相应挽救。

极越01上市时，为强化“高端智能汽车机器东说念主”的标签、酿制品牌护城河，推出了4.99万元的ROBO Drive Max高阶智驾包，包括点到点领航援助PPA功能，代客停车AVP，以及ROBO Drive全量功能，限时免费订阅6个月。后为栽种销量，极越01全系降价的同期，对ROBO Drive Max的限免时辰也延长为12个月。

在赵刚看来，4.99万元的高阶智驾包，订价太高，经过屡次计划后，他们决定拆包挽救。本年8月28日，极越PPA升级为极越ASD阿波罗高阶智能驾驶，并将极越ASD增强智驾包救援，高阶智驾包的价钱降至2.99万元，限时优惠价为4999元，按月订阅用度为599元。而关于已购买PPA智驾的老车主用户，极越会补差价。死心目下，ASD高阶智驾包的用户订阅率已达96%。

“传播举座是一个过程，以前他们卖的很难，那时品牌力、信任度各方面都有问题，当今人人缓缓领略极越这个品牌了，我信赖极越07上市后，会进一步打消人人对这个品牌倒下的费心。”赵刚说。

“怀菩萨心肠，行轰隆技巧”

夏一平之于极越，跟其他造车新势力创业者与公司的干系有所不同。极越汽车的投资方中，百度和祥瑞汽车的股份要远远高于夏一平。2021年2月份，夏一平以极越汽车CEO身份亮相时，他更为外界所熟知的身份是前摩拜单车CTO。

2020年12月份，他差别跟任旭阳（百度创业元老，百度本钱董事长）、李彦宏相易明，接受了任旭阳的邀请，决定加入集度汽车（极越汽车前身）担任CEO。

任旭阳那时对他说，对他最大的惦记即是“你以前在摩拜作念CTO，是一个很nice的东说念主”，于是他送了夏一平10个字“真经”：怀菩萨心肠，行轰隆技巧。

不外在王勇看来，夏一平在居品时候和里面管制方面都很强势。“咱们公司很扁平，里面争论好多，争论该不该作念这件事，该怎样作念，应该作念到什么撤销。”在他的印象里，如果夏一平提倡一个事业条件，对方说作念不了，夏一平会平直问他：“那你为什么待在这里？”

雷同争论在研发过程中很常见，尤其是在决策第二款居品极越07的宗旨时。

王勇跟夏一平争论的主要话题之一，是要不要全系800V。在王勇看来，驱动系统的适度必须要掌持在我方手里。而夏一平从创业者的角度登程，认为大约用最经济的技艺得到最佳的撤销，为什么要自研800V？

在团队鸿沟上，王勇的逸想景况是研发团队的鸿沟必须要能支撑3到5个款式，夏一平对他说：“我不错花好多钱给你招1000东说念主、2000东说念主，也养得起。可是当公司有风吹草动时，是你去把你招来的东说念主一个一个干掉，如故我把你的东说念主一个一个干掉？”

最终争论的撤销，两东说念主都有输有赢，夏一平赢多负少。在研发团队的问题上，夏一平赢了。“这是我的一个鼎新，从一个打工者的心态鼎新成创业者心态，这是他造就我的。”王勇说，“时候东说念主很当然的想法是，好多东西我要抓在我方手里去研发，去自研。但当作一个企业家、创业者，必须要克制我方的盼愿。先活下去才是最进击的。盼愿的延迟往往会带来动作的变形。”

在智能化方面，极越的插手更为激进。

在过往的宣传口径里，极越的重点一直围绕“智能化”这个标签。极越01是“全球智能化水平最高的车型”，是“AI汽车机器东说念主”，是“下一个时期的物种”。本年8月，极越推出了行业首个原生AI大模子座舱，SIMO2.0系统成为行业内首个具备唇动识别功能的智能座舱。

研发过程并不告成。2023年大模子爆发，极越智能化研发负责东说念主张星判断，到2024年汽车行业的智能化竞争，将会是大模子时候变革所带来的下一代居品体验的较量，车企将会不吝一切代价争夺大模子的原生应用化。旧年9月，张星运转构念念公司下一代智能座舱居品的中枢竞争点。可是由于短少参照系，通盘研发过程畸形重荷。

一是时辰。旧年9月张星驯顺了智能座舱2.0的版块操办，11月敲定了居品立异点，12月驯顺HMI联想框架以实时候架构决策。距离本年8月份智能座舱2.0认真发布，时辰已十分弥留。五一假期的临了一天，张星在座舱部门的大群里发了一段话，请示团队只剩下3个月的时辰，必须进入全面冲刺阶段。

二是不知说念怎样将AI大模子融入用户场景。因为大模子带来的居品体验上，人人都在探索。张星例如，大模子Agent（智能体）刚运转操办了好多，但具像化落地每一个居品体验和联想交互细节时，发现了无数的场景探索以实时候立异考证的不驯顺性。居品实时候立异在工程中经过不停试错，最终如故打磨出了多个大模子Agent，同期时候架构上落地了端云一体化AI-Agent架构，全面赋能了SIMO2.0。

软件质地的最终敛迹亦然一个挑战。在开拓岑岭期，他们每天需要新发现和处治500多个bug。

不外，关于极越汽车过于超前的居品观念，商场一运转并不买单，智驾技艺也难以让极越销量拉升。

当作极越品牌推出的第一款车，极越01是一款失败的居品吗？

“看从什么时辰维度去看，这个世界莫得总共告捷，也莫得总共失败的居品。”夏一平的回话显得好听。

当今，通常的问题也适用于极越07。夏一平要走的路购车咨询，还有很长。