技术解答的方式 2025款比亚迪汉DM-i若何样？后五连杆+云辇C、五代混动、智驾援手

（要津词：五连杆吊挂、激光雷达、第五代DM混动，D100芯片）

2025款比亚迪汉DM-i在多个方面进行了诊治，16.58万元的起售价稍低于老款，这并不代表设置缩水，能源、底盘吊挂、座舱文娱和智驾系归并说念诊治，备受诟病的三连杆吊挂消逝不见，被五连杆取代，第五代DM时候的控制带来了什么？吊挂具体有哪些变化？底下咱们来详备分析。

底盘吊挂

在车架方面，比亚迪接收较高的尺度，车顶激光焊合一体成型，不错承压10吨，整车的高强度钢占比达到80%，而在白车身的41处使用了热成型钢，包括A柱、B柱、C柱的下半部分以及车顶纵梁和车底横梁等位置，均使用热成型钢，分量达到97kg，增多了整车的抗扭刚度，这在国产轿车中并未几见，同期配备了包括膝部气囊在内的11个安全气囊，座舱酿成圆善的保护链。

在吊挂上，老款车型备受诟病，诚然接收铝合金的界限臂，但前麦弗逊后三连杆的结构并莫得赢得部分车迷的认同，由于吊挂的界限臂较细，有了铝合金筷子吊挂的混名，而在2025款汉DM-i上，比亚迪决定透顶更新吊挂，前吊挂保留了麦弗逊结构，接收横向踏实杆，减少高速行驶时的侧倾。

后吊挂则升级为全新的五连杆结构，比亚迪莫得接收传统四连杆的原因是车系中有DM-P双电机四驱版块，后部需要装置电机，四连杆吊挂占用多数的空间，而本钱更高的五连杆不仅占用空间少，还不错提高行驶踏实性，尤其在刹车和转弯时，对轮胎的界限更精确，工程师也不错解放挽救车轮倾角、束角，在调校方面有更高的解放度。

筹议到本钱，五连杆结构是接收冲压钢板的界限臂，车轮的转向节则为铝合金材质，削弱了簧下质地。

2025款比亚迪汉还有云辇-C智能阻尼车身界限系统，减震器电磁阀的阻尼及时挽救，通过多样传感器，识别车辆确现时现象，每秒接纳上千次信号输入，进程电脑的计较，详情需要的阻尼，自顺应挽救，比如在震荡路面上，系统自动减小阻尼，乘坐舒放弃进步；而在山路中驾驶时，则增大阻尼，扼制车身的前后俯仰和侧倾，减少晕车感，在山路中极限更高。

2025款比亚迪汉DM-i的使用场景

第一驾驶

2025款汉DM-i搭载了比亚迪第五代DM混动时候，1.5T发动机更新，比较2024款功率更大，从139马力进步到156马力，而电机的能源也有明显变化，从197马力进步到272马力，性能方面，百公里加快时候裁汰，破百时候从7.9秒裁汰到6.9秒，车速从185km/h增多到200km/h，岂论是红绿灯起步已经高速变说念超车，2025款更草率，其配备的雪地时势让冬季驾车更安全。

同期，在能源进步的同期能耗反而诽谤，百公里亏电油耗低至3.8L，比老款少了0.4L，兼顾能源和能耗，2025款汉DM-i初学车型搭载18.31度的电板，纯电续航125公里，标配40kw的快充，0.45小时不错充满电，6kw的对外放电功能亦然标配。

第二乘坐

2025款车型的空间并莫得变化，轴距依旧为2920mm，标配DiLink 100智能座舱，接收12.3英寸液晶姿色和15.6英寸旋转屏的组合，搭载6nm制程的D100芯片，比较老款，车机内存从8GB增多到12GB，举座使用更盛开。标配50W快充、原厂ETC、行车纪录仪、全景天窗等。

座椅方面标配前排电动挽救、加热和透风功能，主驾标配位置驰念，尊贵型以及更高配的车型均配备丹拿Dynaudio音响系统，高配车型还有主副驾座椅10点式推拿功能，提供5种推拿时势与3档推拿强度。

第三智驾--“天使之眼”高阶智能驾驶援手系统

汉DM-i标配了额L2级驾驶援手，但仅有一些基础功能，比亚迪近期在智驾上发力，2025款的顶配车型125KM激光雷达智驾型配备了激光雷达，比较初学款，车外录像头数目翻倍，达到12个，车内也有两个录像头，加上12个超声波雷达和5个毫米波雷达，硬件更上一层。

援手驾驶芯片为英伟达Orin X，已毕城市路段和高速路段的导航援手驾驶，功能多了疲倦驾驶教唆、自动变说念援手、匝说念自动驶入/驶出、自动停车等功能，关于瞩目智驾的用户来说，有了一个新遴荐。

选车考察不雅点：2025款比亚迪汉DM-i在能源增多的同期，能耗反而着落，百公里加快时候裁汰了1秒，同期在智驾迎面提供了新的遴荐，三连杆吊挂改为五连杆，能源方面使用第五代DM混动时候，大众认为新款汉DM-i的这些变化若何样？迎接商讨。