技术解答的方式 特朗普的第二任期，会给全球汽车产业带来什么？

当地时辰11月6日凌晨，好意思国前总统、共和党总统候选东谈主特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表谈话，文书赢得2024年好意思国总统大选，将当选好意思国第47任总统。把柄好意思国媒体的测算，特朗普现在赢得277张选举东谈主票，仍是跳跃当选总统所需的270张。好意思国福克斯新闻网、好意思国宇宙播送公司、好意思联社、纽约时报、国会山报和好意思国选举预测机构“有绸缪台总部”均已文书特朗普得手的讯息。

福克斯新闻文书特朗普得手；图片来源：福克斯新闻官网

值得精细的是，这次好意思国共和党不仅赢得了总统竞选，还同期赢得了好意思国参众两院的选举戒指权，国会和总统同属一个政党，意味着后续计策奉即将不会受制肘。

图片来源：好意思联社

特朗普在大选中，持续激烈目的保护好意思国国内制造业，极度是汽车产业。他当选后，很猛进度会延续其上一任期的计策，对全球汽车行业的影响，尤其是对中好意思之间汽车产业的竞争、关税营业计策、电动汽车的发展和全球汽车供应链的重塑等将是多方面的。

图片来源：唐纳德·特朗普官网

一：对好意思国国内汽车产业影响

1. 汽车制造业重回好意思国

特朗普在竞选时曾暗示，在拜登政府的诱导下，好意思国汽车行业正在遭遇重创，汽车制造业外流，他喜悦将速即收复好意思国脉土汽车制造业。

而特朗普的方司法是对番邦入口商品加征关税，“对我而言，字典里最美丽的词是‘关税’”。特朗普在竞选时曾暗示，如若顺利当选好意思国下一任总统，将会对入口商品征收“史上最高”的关税，对总共中国入口的商品征收60%的关税，对其他国度的入口商品征收20%的关税，对那些不再使用好意思元的国度征收其他关税。

具体到汽车行业，特朗普暗示将对中国产汽车加征200%、致使1000%的关税，同期对从墨西哥入口的车辆征收跳跃200%的关税。特朗普说谈：“具体的税率其实只是一个数字，具体若干我不在乎，只是我定的税率一定会让从中国或墨西哥入口的汽车在好意思国连一辆都卖不出去。我不思让这些入口车辆损坏好意思国车企的利益。”

特朗普觉得，对入口汽车征收高额关税，这是迫使汽车厂商将工场搬回好意思国的独一路子。“我将让这些汽车工场建在好意思国，咱们的工东谈主将为这些工场职责。”

特朗普的计策可能会推进企业再行探讨分娩基地的布局，部分汽车制造商可能会将分娩线迁回好意思国，以幸免关税风险，这成心于促进好意思国的经济增长和劳动。但同期，这也可能举高企业的分娩成本，极度是关于那些依赖中国或其他低成本国度的零部件和原材料的汽车制造商来说。

2. 削减电动汽车补贴计策，间隔好意思国电气化转型

现时，拜登政府的《通胀削减法案》通过为电动汽车和电板等绿色时间提供价值3690亿好意思元的补贴和税收激励，推进国内电动汽车制造业的发展，策动到2030年使好意思国电动车的销量占乘用车总销量的50%。

然则，特朗普曾不啻一次挫折拜登政府的电动汽车补贴计策，称这只会让番邦公司受益，而非好意思国汽车制造商。特朗普在竞选中屡次暗示，将遴荐措施推翻或实足毁掉这一计策。特朗普绝不遮挡他对电动汽车的随意，声称电动汽车起不到任何作用，相背，向电动汽车的过渡是“劳动杀手”，将毁伤好意思国汽车工东谈主的利益。

盖世汽车扣问院分析指出，特朗普上台后可能和会过多种神色间隔电动车发展，例如放宽油耗司法、削减电动汽车税收抵免、产业补贴、放缓充电基础设施建造等。从企业层面来看，这会进一步加重好意思国传统车企在电动车边界的竞争力缺陷，同期将影响诸多番邦企业在好意思国的电气化投资后果，中国能源电板企业在当地布局将同步延缓；从行业层面来看，这无疑会拦阻很多潜在浪掷者购买电动汽车，导致好意思国电动汽车全体销量预期下滑，好意思国汽车市集电动化放缓。

不外，也有不雅点觉得，尽管特朗普一直反对电动汽车，但他最有名的解救者、特斯拉CEO埃隆·马斯克的存在，可能会略微大意特朗普当选总统后间隔电动汽车普及的任何举动。

3. 排放指标和汽车燃油经济性圭表回撤

本年3月，好意思国环保署（EPA）追究发布了2027至2032年好意思国新车排放圭表，条目到2032年包括轿车、SUV和皮卡在内的好意思国轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气羞耻物的平均排放量减少近一半，从2023年的每英里320克降至每英里85克以下。

把柄EPA的预测，为了达标，到2032年，汽车制造商可能需要将旗下纯电动汽车的销量普及至56%，而插电式夹杂能源汽车和传统燃油车的占比分离为13%和29%。

然则，特朗普对这一圭表亦然嗤之以鼻，因为他是一位典型的直爽怀疑论者，觉得直爽变化等于一场“绿色骗局”，相背，他主见“化石燃料分娩的最大化”。早在他上一任期内，他就毁掉了很多奥巴马担任总统时期出台的环境司法，包括为新车燃油经济性和尾气排放圭表“松捆”，况且拦阻加州制定更严格的新车排放圭表。

因此不难揣测，特朗普在最新任期内也将推翻或毁掉拜登政府的新车排放圭表等一系列环保计策，同期也将再次取消加州独处制定车辆排放和燃师司法的权力。

在此配景下，好意思国传统车企的油耗合规压力以及减排压力将减小，使得内燃机业务将进一步得到提振，车企或将进一纪律整电动汽车分娩策动，分娩更多的内燃机汽车，这将影响好意思国11州到2035年禁售燃油车的策动。不外有扣问公司预测，如若排放圭表保抓宽松，好意思国汽车行业的销量将增长6%。

4. 劳工与劳资关系恶化

业内东谈主士觉得，在与汽车行业商量的诸多问题中，劳工和劳资关系会成为值得担忧的问题，而好意思国汽车工东谈主调和会（UAW）是其中的要津。

图片来源：UAW

好意思国汽车工东谈主调和会主席Fain公开解救哈里斯，与特朗普的关系却是充满了炸药味。特朗普和Fain曾在应酬媒体和公开场面上相互驳倒。例如，特朗普曾在应酬媒体上月旦Fain的诱导神色，觉得他莫得为工东谈主争取到裕如的利益，而Fain则反击特朗普，驳倒他在工东谈主权柄和经济计策上的态度不利于工东谈主。

特朗普当选后，在劳资关系上可能会一如既往更偏向企业，其推进将企业所得税从21%进一步裁减到15%的计策和消弱不断的作念法更成心于企业裁减运营成本，而不是保险工东谈主的权柄，这可能会削弱UAW在组织工会和争取工东谈主权柄方面日益刚劲的影响力，进而缓解汽车企业在成本和竞争方面感受到更大的压力。但长年累月，若工会难以强制企业感奋工资和福利条目，与车企之间的劳资矛盾也可能进一步激化。

二、对中国汽车产业影响

特朗普一直以来都坚抓他的对华态度，他在汽车行业的营业计策，包括对中国汽车过火零部件征收高额关税，是他上任后对全球汽车产业的顺利冲击之一。

1. 打压中国汽车，尤其是电动汽车

现时，拜登政府对中国制造的电动汽车加征100%的关税，对太阳能电板和半导体加征50％的关税，对车用电板、要津矿产、钢铁、铝、口罩和口岸起重机等加征25%的关税。大部分已于9月27日收效，针对半导体和自然石墨的加征关税将分离于2025年和2026年开动实施。

特朗普上台后，有时率会延续这一计策，致使曾扬言要对从中国顺利入口的汽车加征200%致使1000%的关税。此外，特朗普提倡要对来自墨西哥的入口汽车征收跳跃200%的关税，践诺上锋芒瞄准的亦然中国入口汽车。在特朗普看来，中国汽车制造商在墨西哥建树分娩基地并向好意思国出口汽车，对好意思国脉土的汽车工业组成了远大恫吓。

特朗普的关税大棒一方面使中国汽车制造商濒临更高的关税壁垒，进一步拦阻中国车企在好意思国的扩展，按捺中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税成本；另一方面，盖世汽车扣问院觉得，此举践诺上绝对堵住了中国车企参预好意思国市集的其他旅途，因为往日不管中国车企在中国、墨西哥如故其他国度分娩，在出口好意思国时都会被施加高额关税。

不外，盖世汽车扣问院指出，现时中国对好意思国出口整车较少，2024年1-8月对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因此受特朗普关税计策的顺利影响较小；比拟之下，零部件产物受影响面更大，因为现时中国对好意思国出口汽车产物以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。

2. 打压中国网联汽车软硬件，激发他国效仿智能网联安全审查

出于国度安全探讨，好意思国商务部提倡拦阻在好意思国谈路上的网联汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件和硬件。对中国软件的禁令将在2027款车型中收效，对中国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中收效。此前，好意思国政府仍是批准了上述限定的最终提案。

而在智能网联汽车方面，特朗普与拜登政府践诺上处于吞并阵线，特朗普上台后，瞻望将持续推进好意思国对中国智能网联汽车安全立法的落地。

此前，在好意思国的带头下，加拿大也探讨拦阻在汽车中使用中国软件。盖世汽车扣问院指出，往日不啻加拿大，欧盟以过火它西方国度可能也会效仿好意思国，出台愈加严格的智能网联汽车准入司法，这不仅将提高中国智能网联汽车过火软硬件在国际市集的准入壁垒和合规成本，加大中国企业参预泰西市集的难度，对智能汽车数据秘籍安全和合规安全的产物研发和界说的影响将特地远大，迫使中国智能汽车企业必须在时间、合规和市集策略上进行全面的蜿蜒和优化。

3. 加大芯片等高精尖时间阻塞和对中国出口不断

早在2018年特朗普的第一任期内，他就开动对中国科技企业实施芯片制裁，在第二任期，瞻望这一趋势仍将持续，致使对芯片、先进材料和制造开拓等高精尖时间产业的出口不断还可能进一步加重。不单是是好意思国，好意思国还可能条目领有芯片高精尖时间以及先进开拓的日本和荷兰也进一步收紧出口中国的不断。

盖世汽车扣问院觉得，特朗普上台后，为了打压中国新能源汽车的发展速率，对好意思国芯片产业出口戒指可能加大。不外，任何事物都有两面性，好意思国对芯片、先进制造开拓和材料的不断有望倒逼国内干系产业迎来新一轮加快发展，刺激国内企业关于中枢时间和中枢分娩制造开拓的自主可控和自研松懈。

4. 顺利或波折影响中国车企国际扩展

特朗普政府的营业壁垒和时间戒指计策不仅拦阻中国车企参预好意思国，它所激发的其他泰西国度的计策效仿将使中国汽车品牌在全球的扩展受到间隔。不外，由于泰西市集受限，中国车企可能将精细力转向其他新兴市集，如东南亚、拉丁好意思洲和非洲等地区。这些地区自然市集边界相对较小，但增长后劲远大，况且计策环境相对宽松。

另外，特朗普上任后将达成好意思国对乌克兰的赈济，推进通过谈判斥逐俄乌干戈。盖世汽车扣问院觉得，俄乌干戈达成后，西方国度对俄罗斯的制裁可能也将随之取消，俄罗斯汽车市集原有泰西系、日韩系车企可能回来，往日中国车企在俄罗斯的增漫空间或将受到较大影响。

相同，特朗普上任后将达成对巴以冲突的火器和资金解救，干戈达成，欧洲地区能源成本有望下跌，重迭欧洲对中国电动汽车的反补贴关税，将不利于中国电动汽车在欧洲市集的扩充和采取度。不外，盖世汽车扣问院指出，若中东地区时事大意，将成心于中国汽车对当地出口。

三、对墨西哥汽车产业影响

几十年来，把柄《北好意思解放营业协定》以及《好意思墨加营业协定》，简直总共在好意思墨边境销售的商品都无需支付任何干税。因此，墨西哥约莫五分之四的出口都流向了好意思国，仅旧年墨西哥对好意思国的出口额就达到4750亿好意思元。其中，汽车和汽车零部件是墨西哥向好意思国出口的主要商品之一。

然则，特朗普恫吓对墨西哥产汽车征收跳跃200%的关税，这一计策自然锋芒瞄准的是中国，但对墨西哥原土汽车产业也将变成误伤。

领先是对墨西哥整车出口的影响。墨西哥是全球第四大轻型汽车出口国，该国的低制变成本使其成为各大汽车制造商的伏击分娩基地。很多面向好意思国市集的车型都在墨西哥分娩，旨在享受墨西哥低成本的劳能源妥协放营业协定的关税优惠。数据领路，在墨西哥原土分娩的汽车中，约莫有88%用于出口，其中76%销往好意思国。如若特朗普征收高额关税，这些车型的售价将急剧高潮，好意思国浪掷者会转向其他替代弃取，导致墨西哥整车出口需求大幅下滑。

第二将影响墨西哥汽车产量。墨西哥是世界第七大乘用车分娩国，由于好意思国事墨西哥汽车出口的最大市集，关税的增多会顺利影响墨西哥的汽车分娩量。分娩订单减少将导致墨西哥土产货工场的产能大幅下跌，致使出现停产和裁人风光。

第三是影响番邦企业在墨西哥的投资信心。墨西哥汽车产业的大部分投资来自国际汽车巨头，这些企业频繁将墨西哥视为低成本、高效力的分娩基地，尤其是出口好意思国的桥头堡。高额关税的恫吓将导致外资投资信心下滑，很多企业可能再行评估在墨西哥的分娩和投资策动，探讨将分娩基地滚动到其他更具成本效益的地区，这将削弱墨西哥看周详球汽车制造和出口中心的地位，导致长久本钱流出和时间投资减少；另外，关税恫吓也会影响墨西哥诱骗新投资的智商，车企会对在墨西哥的扩展抓不雅望气派。减少的外资会戒指墨西哥汽车产业的长久发展后劲。

四、对欧洲汽车产业影响

10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中暗示，如若他再次当选，也将对欧洲入口汽车征收高额关税，特朗普极度点名月旦了欧洲汽车制造商，喜悦将对这些入口车辆征收重税，以迫使分娩回流好意思国。那时特朗普例如称，梅赛德斯-奔突在好意思国的分娩活动只是是拼装职责，这么的分娩模式对好意思国工东谈主不公谈。

现在，欧盟对入口汽车征收10%的关税，而好意思国对欧盟制造的车辆征收2.5%的关税，但对轻型卡车和皮卡征收25%的高额关税。因此，有扣问觉得，可能受好意思国关税蜿蜒影响的欧洲出口将为高端SUV和轿车。

其中，德国车企受到的影响将最大。摩根士丹利的扣问领路，德国品牌如良马、奥迪、奔突和保时捷等非土产货的好意思国销量最高，其中，保时捷的好意思国销售沿途在欧洲分娩，占其集团销售量的25%；比拟之下，良马和奔突为8%，公共为3%（波折通过保时捷受影响），Stellantis为1%，雷诺为0%。

摩根士丹利指出，关税高潮对销量的影响可能导致欧洲主要车企的EBIT（息税前利润）下滑2%-10%，并可能进一步加重车企的利润蜿蜒。不外，欧洲厂商不错通过增多在好意思设厂避让关税。如若特朗普顺利将企业所得税从现时的21%降至15%-20%，在好意思设厂的欧洲车企所赢得的正面影响可能会对消关税的负面影响。

五、对全球汽车供应链的影响

从全球汽车供应链来看，特朗普的高关税计策若实施，将对汽车产业的全球化单干带来真切影响，并可能激发汽车制造企业供应链款式的要紧蜿蜒。关税计策和营业壁垒的增多，将激发以下几方面的全体性影响：

1. 供应链效力和纯真性受限：

全球汽车供应链内容上是高度集成化的，以最低的成本、最好的效力和最大的纯真性来感奋各地市集需求。然则，关税措施的实施将推高国际输送和跨境来往成本，使很多跨国汽车制造商不得不再行评估现存供应链积存的可行性。

2. 供应链风险和脆弱性加重：

全球供应链的一个伏击上风在于地舆分散性不错缓解风险，然则计策不细则性和新的关税措施将迫使企业皆集供应链，减少跨境依赖，一朝供应链变得更为皆集，任何一个方法的问题都将可能导致严重的供应链中断，这会权贵增多供应链的脆弱性和不细则性。

3. 供应链区域化和重组趋势

面对高关税带来的成本压力，汽车制造商将不得不探讨愈加区域化的分娩和供应链结构，以减少关税和营业戒指的影响，这将导致全球供应链逐渐向区域化标的滚动，削弱全球供应链的一体化上风，而这种“去全球化”的趋势也会减少不同市集之间的时间疏通和资源分享，影响全球汽车产业的改进速率和产物性量。

在这么的配景下，跨国汽车制造商需要评估供应链的区域散播、再行构建供应链处罚策略，以叮咛计策变动带来的永久挑战。