购车咨询的注意事项高电压车载系统调试及工时费等

把柄乘联会所公布的数据知道购车咨询的注意事项，在9月份中我国新能源车零卖市集浸透率达到了53.3%，衔接三个月超50%，其中纯电占比达到64.4%，插混占比为36.1%，增程占比为11.7%。

从以上数据来看，新能源汽车照旧成为了国内市集当之无愧的主流，传统燃油车的糊口空间被进一步挤压。而在新能源市集会，天然纯电动车型的增速昭着放缓，然则占比依旧为最大。

不得不说，以上这些音书真实让东谈主辛苦，不外新能源汽车在一派荒野迷踪的背后亦灭绝着很多的危境，比如说电板更换的问题。一直以来网上王人有这么一种说法：“新能源车开几年就要换电板，有的车换一次电板比新车还贵，好阻截易省下的那点油钱临了又搭了出去。”如今首批新能源车照旧迎回电板大考，面临文静的电板价钱单，首批新能源车主的心里若干有些没底。

近日，一位浙江义乌的飞驰EQC车主在网上晒出了一张报价单，报价单内所列出的用度包括锂离子电板，高电压蓄电板，高电压车载系统调试及工时费等，共计金额为226,143.5元，其中锂离子电板的用度达到222,073.25元。此报价单一出，诸多新能源车主纷纷坐不住了，有网友欷歔：“一块电板的价钱王人要赶上半辆车了”。同期，宽敞车友也纷纷对自家电动车电板过保后的更换资本产生/p>

把柄咱们后续了解，当地飞驰4S店市集司理蒋先生证明了这一张报价单果真凿性，然则他指出这份报价本色上仅仅维修单，该车主并未本色支付这笔用度，飞驰对EQC车型的电板保修期间为8年或16万公里，若电板出现故障，导致无法使用，4S店会老成维修。由于该车主的车辆仍在质保期内，因此本次维修用度由4S店及厂家全额承担。同期蒋司理还提到，飞驰新能源车型的电板组性能相对踏实，于今在店内仅遭遇过一次更换电板的情况。

现在来看，新能源汽车更换电板的用度包括电板自己的资本，其他耗材的资本及东谈主工装配资本等等，电板每度电的资本粗略在800元掌握，常常电板组的资本要占到整车费本的40%~50%掌握。每家车企的不同车型电板更换资本各有不同，并吞车企的不同车型和电板容量更换电板的用度也有分手。比如说特斯拉的电板在质保期内，要是电板容量衰减低于70%可进行维修，遭遇进水或损坏等情况时可更换电板，价钱粗略在几万元掌握。而飞驰手脚豪华汽车品牌，零整比常常高达600%~900%，因此22万元的电板更换资本并不算太过离谱。

个东谈主以为，关于能源电板的寿命咱们照旧需要科学看待。在闲居的语境下，咱们所看管的电板使用寿命并非指的是电板透彻报废才算收场，按照国度关连法例，电板容量下跌至70%及以下便到了寿命远隔点，需探究更换。此外，按照现在的本事，三元锂电板组粗略能轮回800~1200次，磷酸铁锂电板的轮回次数则为2000~2500次。由此来看，新能源车型的使用寿命并不失色于燃油车。

举个例子，比亚迪汉EV高配版现搭载容量为85.44千瓦时的磷酸铁锂电板组，该电板组表面轮回次数可达2000屡次，按照每百公里耗电量为14.9千瓦时蓄意，该款车型表面上可跑百万公里。而在本色使用历程中，这一数字粗略率亦然高于50万公里，按照每年3万公里的平均里程蓄意，也基本能跟随用户渡过17个春秋。

除此以外，现在大部分新能源车企王人会给到8年或16万公里的整车质保，这亦然给诸多新能源用户上了扫数保障。天然车企确定是要收货，一块动辄十几万元的电板组不会纵容给免费更换，免费更换的条目时时至极尖刻。个东谈主提议，要是你的新能源车照旧到了换电周期，又不可进行免费更换，那么可把柄车辆的情况判断是否要更换，如车辆仍能欣忭基本的使用需求，电板性能衰减在可袭取限度之内，不错选用不更换电板，能用就不竭用，直至报废。要是不可袭取续航大打扣头，则不错选用卖掉，毕竟换电的代价照旧太大了。不外有少许需要瞩目，新能源车的保值率相对较低，三年保值率比较同价位燃油车粗略低10%~40%掌握。

车叔顾虑

总的来说，现在阶段新能源车更换电板组基本属于个例，按照现在的趋势，未来3~5年才会迎来新能源换电岑岭期。从长久来看，电动车即使探究到换电资本，总体的经济性依旧比燃油车向上不少。天然选什么能源的车型购车咨询的注意事项，照旧要把柄个东谈主的需求及使用场景来下决定，一句话顾虑：合适我方的才是最佳的，别被别东谈主的言论掌握了我方的判断。

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