购车咨询的注意事项 谁捧红了哈弗？

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"哈弗猛龙月销八连涨，最佳的下饭菜！晚上喝点儿！"这一松驰诙谐带有嘲谑口吻的发文，出自哈弗总司理赵永坡个东谈主外交平台。这条发文的布景是 10 月哈弗猛龙销量达到 9064 台， 自本年 2 月启动以来哈弗猛龙达成销量八连涨。

左证此前哈弗猛龙公布的 11 月 9 日— 11 月 11 日的日订单量来看，哈弗猛龙的日订单量隔离为 698 台、766 台、966 台。按照这么的销量趋势，哈弗猛龙的月销破万辆获胜在望。猛龙销量的增长只是哈弗品牌的缩影，10 月哈弗品牌销量为 7.27 万辆，环比增长 15.54%。而且二代哈弗 H9 陆续热销，哈弗大狗纠合 5 个月销破万，达成 5 连涨。在哈弗品牌销量增长的背后，其中最重要的是离不开长城 Hi4 期间的加持。

11 月 15 日，哈弗总司理赵永坡接受了专访，就哈弗品牌期间架构、能源能源种种化以及各人化发展作念出了公开复兴。长城汽车通过 Hi4 期间普及，冲破也曾四驱车比两驱车贵的操纵；长城汽车在燃油能源上的长久研发插足，使其将柴油能源也曾的瑕玷克服，达成柴油能源也能家用化；濒临畴昔市集竞争，手脚长城汽车的销量压舱石，哈弗品牌将以各人化、全品类搪塞市集挑战。

哈弗品牌手脚长城汽车的销量基石以及长城汽车其他品牌的孵化器，在燃油车期间凭借超高性价比鼓吹用户破费需求，成为国民神车品牌代表。在电智化期间，哈弗品牌积极转型，借助 Hi4 期间成为全民电四驱车型的代表，鼓吹用户全场景越野，使得品牌进入到发展 2.0 期间。外界要想读懂长城汽车，则必须重要读懂哈弗品牌，要了解长城汽车畴昔，一样需要先从哈弗品牌入辖下手。

长城汽车 Hi4 期间开启全民电四驱期间

旧年 5 月，长城汽车证据对外发布了 Hi4 期间（智能四驱电混期间），并初度期骗在哈弗品牌车上。长城汽车 Hi4 期间中的" 4 "即是指四驱系统，关于车辆四驱系统简直每一个车主都不生疏，但无数破费者老是碍于用车费本原因，如售价、油耗等身分，无奈选拔了两驱车。

但从骨子用车情况来看，在一些特定场景四驱车不错说是刚需，如雪天、雨天湿滑路面，波及到爬坡时，常常两驱车不可以前，而四驱车就不错巩固通过。除了这些通过性外，四驱车还意味着安全，如在弯谈行驶时，两驱车泄露会有一些甩尾推头，这是因为两驱车的能源是蚁合在一个轴上，操控体验不好。但四驱车因为前后轴都有能源散播，而且分量散播较为合理，因此四驱车型有着极高的操控极限，顶点情况下为用户添砖加瓦。

在相易中，赵永坡也追忆了内燃机期间的四驱售价情况，如一些品牌的四驱车型，会比先行者车型贵两至三万元以上，这也劝退了许多破费者。长城汽车推出 Hi4 期间，就是要为用户达成"四驱的体验、两驱的价钱，四驱的性能、两驱的能耗"。

具体来看，在混动期间受接待确当下，不管是长城的 DHT、祥瑞雷神，照旧比亚迪的 DM-i，均是 P1+P3 电机，P2+P3 电机结构，即一个用来发电，一个用来驱动的两驱架构车型。中间不错共同并联用。但长城汽车以为，既然都简略达成串联、并联、混联，为什么不可把电机放在背面，这是 Hi4 架构的最初想考。长城汽车将发动机和一个电机前置达成驱动，背面的电机也能驱动，这么就达成了四驱，况且前后配重分拨更合理。

比较于其他竞品车企推出的三个电机加一个发动机所达成的四驱，长城汽车 Hi4 是两个电机加一个发动机达成的四驱。这意味着长城汽车 Hi4 期间的结构更简便资本更亲民。最重要的是，长城汽车 Hi4 期间传动有两个档位，这比唯唯一个档位的传动比范围更大。从骨子酷爱来讲，这不错让 Hi4 车辆在低速情况下达成直驱，如车速在 20 公里以上就简略达成发动机直驱，而唯唯一个档位的变速箱车型，在车速七八十公里以上时才能达成直驱。

长城汽车 Hi4 期间达成低速直驱，主如若管制亏电情况，如果是单档车型，当车辆亏电时，就需要由发动机带动 P1 电机发电，发完电后径直供给 P3 电机（驱动电机）来驱动车辆，这就是增程款式。在低速且亏电的情况下，车辆只不错增程款式运行，这种情况下通盘能量链路比较长加多油耗，而长城 Hi4 的低速直驱就回避了这一问题从简了油耗。

旧年 10 月，搭载 Hi4、新能源、智能化三位一体的哈弗猛龙上市，该车定位为新能源越野 SUV 普及者，其中在 Hi4 期间加持下，哈弗猛龙领受 1.5T 发动机，热效果高达 41.5%，最大功率 123kW，最大扭矩 243N · m，其系统轮廓功率和扭矩均逾越了丰田普拉多的 HEV 混动版块。本年 2 月至 10 月，更是达成了销量 8 连涨。不错说，长城汽车的 Hi4 期间充分鼓吹城市、越野、远足等沿途场景，更进军的是以两驱的价钱达周密民电四驱体验。

长城汽车让柴油能源达成更经济更家用

本年广州车展，哈弗品牌布告推出二代哈弗 H9 柴油版车型。其实本年 9 月第二代哈弗 H9 上市时，就布告将推出 2.4T 柴油版，其时给外界留住了许多期待。纵不雅当今国内乘用车市集，柴油能源占比仅为 1.3%，简直不错忽略不计，这也变成我国乘用车市集不宠爱柴油能源印象。

濒临这种场景，哈弗品牌看到的是畴昔市集空间。赵勇坡示意，当今欧洲乘用车市蚁合柴油能源占比达 25%，东盟市蚁合柴油能源占比 24%，这标明柴油车跟家用场景之间是莫得任何矛盾。

中国破费者之是以对柴油车存有记挂，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有明白。如柴油车有噪声大、冷启动难等问题。另外一个条款是当今国度莫得松弛试验柴油能源，这使得许多车企在柴油发动机上的插足不高。

长城汽车一直宠爱柴油车的研发，早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨期间 INTEC 柴油发动机的皮卡。而后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲市集的中国品牌柴油皮卡车型。

关于长城汽车而言，柴油车出现的问题完满不是问题。比如低温冷启动，长城汽车研发出了一项低温的预热期间，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，使燃油液化压燃，这项期间管制了柴油冷启动的问题。另外关于柴油发动机噪声大的问题，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音期间，如领受高压共轨直喷期间，精准戒指燃油喷射，进步解除效果，减少爆震和噪声。再加上整车的静音，包括整车的车门的三谈密封，车后备厢的两谈密封等等，通过降噪、隔噪、吸噪等三个圭臬将车辆静谧性作念到堪比 BBA 与豪华新势力级别。

长城汽车 2.4T 柴油发动机

固然关于用户敬重的体验来说，柴油能源在低速大扭矩方面具有清醒上风，其爬坡才气和过坎才气优于汽油车，高原环境下的扭矩衰减也较小。这些特色使得其与二代哈弗 H9 十分匹配。用户柔顺的另一个重心是能耗和油耗。柴油车由于其自己的特色，能耗常常比汽油车低约 30%。以哈弗 H9 为例，汽油版的油耗约为 12.5 至 13 升 / 百公里，而柴油版的油耗仅为 8.8 升 / 百公里。此外，大无数城市的柴油价钱比 92 号汽油低廉 3-4 毛钱，进一步裁减了使用资本。因此，柴油车的能耗水平与普拉多 HEV 混动车型相等，约为 8 升 / 百公里阁下。这一愚顽耗脾气对用户具有极大的勾引力，使得柴油车更相宜家用。跟着破费者关于柴油能源意识偏见冲破，长城汽车哈弗品牌在这方面无疑占据着先发上风，畴昔市集发展空间充满遐想。

哈弗品牌以各人化、种种化搪塞市集畴昔挑战

中国手脚各人最大的新能源市集，近两年市集言语权紧紧被新能源新势力们掌合手，但从末端销量来看，燃油车仍然占据市集 50% 份额，况且盈利泄露十分机密。哈弗品牌手脚传统车企品牌的强势代表之一，在濒临畴昔竞争时怎么达成络续源流？对此赵永坡的回答是各人化。

本年长城汽车三季度报夸耀，本年 1-9 月长城汽车国际销量 32.42 万辆，同比增长达到 53.16%，卓越旧年全年国际销量。国际销量为总体孝敬近 4 成占比。濒临畴昔市集竞争不细目性，哈弗品牌定位各人 SUV 大师，这就要求哈弗品牌不仅要把 SUV 作念好，还要鼓吹各人市集用户的需求。当今中国不管新能源计策，照旧基础活动，均在各人源流。哈弗品牌需要作念的不单是是鼓吹中国市集用户，而是要站在各人市集上去发展。

赵永坡清爽，长城汽车在燃油车期间插足上每年的专利都是排第一，左证 2023 年各人汽车专利大数据平台榜单夸耀，长城控股以四项数据纠合三年的超卓泄露稳坐榜首。其中，长城控股的专利公开量高达 6888 件，专利授权量达到 4665 件，纠合三年在中国民营车企集团中名列三甲。

长城汽车 9AT

长城汽车还自研变能源系统，当其他车企将主要元气心灵放在新能源三电系统上时，长城汽车依然莫得抛弃对燃油能源系统的研发，尤其是大排量发动机大功率变速箱向来被视为国外豪华品牌的期间中枢，长城汽车下定决心自主研发先后攻克 3.0T 大排量发动机期间难关，况且在变速箱边界陆续攻克 9AT、9HAT、9DCT、7DCT 等期间壁垒。

长城汽车不鼓吹只是用一套的 Hi4 期间打天下，先后延迟出 Hi4 高性能、Hi4-T 和 Hi4-Z 等系统，充分鼓吹不同场景下的越野需求。本年 10 月，长城汽车通过一场虎克期间发布会，证据布告越野分级，将不同的 Hi4 期间达成对应的越野匹配。

手脚长城汽车的限度压舱石，哈弗品牌当今依然形制品类都全的矩阵式布局，其中燃油车产物途径中有哈弗 H6 系列，也有硬派越野 H9 系列，以及 H5 全尺寸型硬派车型；新能源产物途径中，有城市型的枭龙、枭龙 MAX，还有越野型的猛龙，其中猛龙更是达成月销 8 连涨。濒临竞争，长城汽车哈弗品牌莫得作念选拔题，这是以用户想维来制定发展策略，为的是让破费者不作念选拔题。

本年前三季度，长城汽车的各项财务主义向好，独特是净利与扣非净利的同比增长超 1 倍，这为长城汽车畴昔发展络续保持高研发插足提供充分保险。而且截止三季度末，长城汽车领有各人用户超 1400 万，国际销售渠谈超 1300 家，累计国际销量突破 170 万辆。涵盖研、产、供、销、服的"生态出海"，进一步强化长城汽车的国际体系力上风。不错预判，跟着哈弗品牌新车型新期间的投放，哈弗品牌的限度效应将进一步扩大，长城汽车畴昔发展将再次超出遐想。

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