购车咨询的注意事项 法雷奥：移动出行新状态下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌示意，现时汽车行业加速向电动化、智能化鞭策，法雷奥致力于于重塑座舱体验，通过调动本事和处置决议教会用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱本事，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还关爱座舱监控、疲顿驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙投入系统等方面的最新效果。法雷奥通过不休探索和调动，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大管事部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计策处所，我今天也借此契机简述一下：一是鞭策电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得庄重的是，新能源车销量大于产量，标明铺张者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长显赫，但燃油车照旧出口主力，新能源车出口增长相对逐步。

销量和出口增长的同期，咱们不成淡薄质地问题。从铺张者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不灵巧等。软件升级也可能带来新问题，需要不休迭代和完善。

此外，减配问题也备受关爱。铺张者破耗同样金额购车，却发现后期购买的车设置更高，这激勉了发火。转向系统的问题亦然行业内关爱的要点，不管是电动转向照旧液压转向，都存在一定的问题。销售同意的实现亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时同意有，但本色笔直时却莫得，这与购房时的筹办不符，也引起了铺张者的关爱。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲突 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是铺张者的紧要投资，质地问题是十足不成淡薄的。新能源汽车的调回原因主要围聚在软件和电板问题上。

汽车行业正在资格显赫变化。最初，开发周期裁汰，畴昔可能需要一年半以致两年的名堂，咫尺基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新址品，裁汰开发周期。

其次，老本竞争压力增大。为了在市辘集保抓竞争力，企业需要在保证质地的同期诽谤老本。这导致质地和老本都在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，增多卖点。

然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时刻去研究新材料、新本事和新址品。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的调动遵守。

此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济花样也在兴起，群众都在为我方的居品争取流量，吸援用户。

高管变化平方亦然行业内的一个表象，这主若是因为每个公司都濒临着财务贪图和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑抓研发等持久投资。

联合企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的合营，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将居品本事出口到其他国度。

碳排放条款对汽车行业提倡了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等成见。这将对研发和坐蓐带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于诽谤居品老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我相识它最初应具备感知才能，能监控驾驶员在座舱内的活动，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关紧要的。

其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体讲话、翰墨图片、物理按键及触控等多种表情，确保东说念主与机器大概无遏抑疏通，达到东说念主机一体的田地。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、处所盘调度，氛围灯设立以及个性语音等，知足用户的种种化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会历程系统严谨的测试，但仍难以障翳总计场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来建造，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大诽谤了老本。

此外，智能座舱还具备云霄存储、而已截止、会诊以及支抓 V to X、增强执行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。

群众不错看到，车内屏幕已发生高大变化，包括中央屏、仪容屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的宠爱，同期也斟酌了主驾的安全需求，如在处所盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和处所盘相近的变化也值得关爱。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮本事也增添了科技感。数字仪容被摒弃在前线小平台上，浅薄驾驶员检察。

个性化瞎想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了知足铺张者的个性化需求。国内在这方面的开发速率很是快，有些本事以致能与海外同步以致逾越。

将来，车内各个区域都将被充分期骗，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和种种显现本事。

后排空间也有多种瞎想表情，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等格外需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键固然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化管事。种种高技术居品，如疲顿驾驶监控、流媒体后视镜、增强执行居品、5G 本事、人命体探伤、天窗截止模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。

在材料弃取上，高端内饰材料能教会车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的互异性。座舱瞎想也将再行界说操作区域，浅薄驾驶员和乘客操作车上拓荒。

法雷奥如何助力智能座舱行业的发展

我咫尺快速共享一下我认果然业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙投入系统、昂首显现、座舱监控（含疲顿驾驶监控和人命体探伤）、车联网、显现屏，以及处所盘大模块。

卓越值得一提的是 HUD 本事。在行业内，能信得过作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 本事自身和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形范围，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果轰动。

此外，咱们的显现屏选择 micro LED 和 OLED 本事，还推出了全景造谣浮动本事。这一本事让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米阁下，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自妥当外部环境，确保东说念主眼鼎沸不雅看。同期，该本事可与 AIQD 皆集，为驾驶者提供更丰富的信息显现。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，固然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实施第二代"隐形"居品，平时不显现任何图标，与整车仪容如胶如漆。

咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员长久关爱正前线。此外，咱们的居品完全妥当干系法律条款，且戴墨镜时也能保抓雅致体验。

咱们的 5G 互联网居品，涵盖遑急呼救、说念路救济、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内无边主机厂及全球主体伸开合营，且表露优异。

接下来是无钥匙投入系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能着重第三方打扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运灵验吩咐打扰。此居品在国表里的足球场等场面应用等闲。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，浅薄用户进行而已截止，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲顿驾驶监控功能，能进行身份识别及疲顿分析，适用于多种场景。

接下来，我思共享一下咱们对于线控转向的干系居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了高大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，处所盘可能需要缩小和折叠，安全气囊也可能从处所盘移至车顶或侧面，使处所盘不再只是是安沿路件。

将来，咱们不错瞎想更好的处所盘居品，进行举座集成。这包括选择无缝本事、电容触摸、主动和被迫反馈等本事的处所盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶花样长久存在，需要东说念主去经受。是以，驾驶花样切换等必邀功能仍需物理按键。

斟酌到语音截止在世界安全方面的局限性，咱们瞎想了电子模块，算作一个袖珍区域截止器，集成开关截止、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，畴昔需要依赖各个居品的 ECU，但咫尺不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套处置决议。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才能而弃取咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们生动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，知足主机厂的不同需求。终末，不管将来如何变化，鼎沸性和安全性长久是中枢，这亦然法雷奥长久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《移动出行新状态下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )