行业趋势但本色上它们是两款完全不同的车

日前，小米 SU7 Ultra 开启预售，预售价 81.49 万元，新车展望于 2025 年 3 月委派。新车亮相价钱也曾公布，全网炸了行业趋势 ，这价钱未低廉。

不外有兴味的是，小米 SU7 Ultra 放开预订，10 分钟小订糟蹋 3680 台，这价钱这订单量，用爆单样式不算夸张！

作个对比，高端损失牌保时捷的 Taycan 售价 81.8 万元起，本年前三季度销量 14042 台，而小米 SU7 Ultra 预售 10 分钟相配于拿下了 Taycan 前三季度 26.20% 的销量。

小米 SU7 Ultra 说订就订，见证到车市到底有多豪恣。有网友嘲谑："齐说经济大环境不好，使命不好找，公司到处裁人，咫尺才发现，穷的仅仅我长途。"

就在消逝天，小米公布了 SU7 的 10 月委派量，委派量初次糟蹋 2 万台大关，销量进步了特斯拉的 Model 3，夺得中国中大型纯电动轿车界限的第别称。而距离 3 月 28 日小米 SU7 的上市时间，用时仅为 7 个月。

跟着 10 月 2 万台委派量的破关，小米于今的累计委派量已糟蹋了 9 万台，那也就意味着，小米达老本年 10 万辆的委派方针将是板上钉钉的事。

小米 SU7 Ultra 虽贵，但惊喜不少

聊回小米 SU7 Ultra 的预售价，雷军也坦诚说谈，价钱有少许点小贵，但极度有诚意。

那小米 SU7 Ultra 怎么个有诚意法？

率先，小米 SU7 Ultra 和小米 SU7 天然看似仅为" Ultra "的阔别，但本色上它们是两款完全不同的车。

外不雅上小米 SU7 Ultra 的造型更张扬和证实，如前脸的大尺寸扰流前唇、尾部固定式碳纤维扰流板，还有角度可变的主动式尾部扩散器安装等，这一切的一切……齐是为了营造更证实的赛车立场。

更超越的地方在于，小米 SU7 Ultra 在车表里继承了多数的碳纤维材料进行掩盖，在车顶、外后视镜，车内中控台、所在盘、座椅等地方，你能看到多数的碳纤维材料，几乎是英气逼东谈主。

碳纤维材料的上风不需多说了，质地轻、强度高、韧性好，为车辆减重之余又有助于进步整车安全，且又能为车辆的加快性能加分。

聊到这儿，有网友问起谈，雷军是不是飘了？小米 SU7 和小米 SU7 Ultra，若是只依靠一堆碳纤维材料就把两者进步 50 万的价差填平？几乎是赤裸裸地把米粉当"水鱼"忽悠，谜底天然不是！

而就在小米 SU7 Ultra 预售的前一天，小米 SU7 Ultra 原型车初次建筑纽北，取得了 6 分 46 秒 874 的圈速获利，成为纽北全球最速四门车，该获利无疑生效给小米 SU7 Ultra 镀金。

算作对比，Taycan Turbo GT 的圈速获利为 7 分 07 秒 55，蔚来 EP9 的圈速获利为 6 分 45 秒 90。能详情地说，小米 SU7 Ultra 原型车的完成度极度高，总计称得上遗迹。

订价高源于用料堪比镀金？

再回到本领层面，小米 SU7 Ultra 原型车取得纽北佳绩的背后，本色的情况便是，雷军把也曾 PPT 上讲到的 V8S 电机和 V6S 电机装车了。

小米 SU7 Ultra 继承了前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机共三电机启动，电机概括功率高达 1138kW（1548 匹马力），电机总扭矩达 1770Nm，零百加快最快只需 1.98 秒，0-200km/h 加快用时 5.86 秒，缱绻最高时速 350km/h，它是无可争议的性能猛兽。

天然，性能强跑得快，枢纽还得刹得住才算有真关节。

小米 SU7 Ultra 装配了超大尺寸的碳陶瓷刹车盘，而碳陶刹车盘的老本未低廉。

不妨作个对比：保时捷 Taycan 选装碳陶刹车盘的价钱为 8.29 万元，特斯拉 Model S Plaid 选装价为 10.95 万元，良马 M4 选装价钱为 7.98 万元。换言之，碳陶刹车盘的行情价，基于等同于一辆卡罗拉的价钱！

还有便是，小米 SU7 Ultra 量产版装配碳陶刹车盘的 100km/h-0km/h制动距离为 30.8m，这优异的刹车距离，充斥了财富的滋味。

不论是零百加快性能，照旧 100km/h-0km/h 制动距离，概括弘扬齐要比售价为 76.90 万元的极氪 001 FR 的零百加快时间 2.02 秒、100km/h-0km/h 制动距离（33m 级）强上不少。

一言以蔽之，小米 SU7 Ultra 在纽北拿了好获利，不错剖析。小米 SU7 上市于今委派量糟蹋 9 万台，尚能剖析。新车莫得出现多数的负面新闻，亦能剖析。

可是……当以上三项均鸠合在造车史不外 3 年的小米身上，不得不令东谈主投降。

不是卖车，是为粉丝造车

再聊回销量的问题，究竟是谁在买小米 SU7 Ultra？毕竟为售价超 80 万的小米汽车买单，10 分钟小订破 3680 台，毫不是滥用者冲动滥用使然，该形式已背离了咱们粗俗东谈主难以剖析的念念维逻辑。

毕竟打着"高性价比"发财的小米，品牌调性能弗成撑得起 81.49 万元的售价，在部分网友看来仍是值得扣问的问题，以至不免不会让东谈主哄笑小米 SU7 Ultra 准车主是大冤种？

令东谈主匪夷所念念的是，小米 SU7 Ultra 不搞月截止量发售，完全莫得给我方台阶下，堵死了我方的退路。究竟是败落教授，照旧铁定这车能火？那便不知所以。

毕竟，站在职何一家自主品牌的角度，造一款售价进步 80 万以至进步百万的性能车，其成见多数是为了秀肌肉打标签，为了拔高品牌的豪华基调，造出来想大卖偶而倒是其次。

比喻极氪 001 FR，每月限量委派 99 台，一年便是 1188 台。直到咫尺，极氪官方也未尝公开极氪 001 FR 的总销量，到底能卖出若干台，只消官方冷暖自知，但冲刺高端、造高性能标签的成见达到了。

再回偏执来，不论是小米 SU7 照旧小米 SU7 Ultra，能够获取众人商场的认同，大略是小米品牌迥殊的亲和力以及雷军个东谈主的出色魔力，两者共同产生的化学反馈激励的商场活动。

尽管在好多东谈主看来，小米 SU7 Ultra 撑不起 81.49 万元的订价，以为小米的品牌力够不上阿谁端倪。毕竟，你站在购买保时捷、劳斯莱斯、法拉利等群体东谈主士的角度去看待小米 SU7 Ultra，念念维惯性上委果很合理，但不料味那便是事实的一齐。

还有便是，从小米 SU7 到小米 SU7 Ultra 的生效，倒不如说是小米品牌运营的生效。

网上曾传出一期视频，小米之家体验店总能见到一群小孩在用小米的样板机在玩游戏，且小米伙计从不驱赶，而其他手机店的手机不装游戏或者不让小孩子在体验店玩手机，偶而真是是，小米粉丝养成记从娃娃握起。

据统计，小米全球用户接近 7 亿，从智高手机、智能家电到小米汽车，小米在生涯的多方面去占领用户心智，说白了便是，走公共门路刷存在感，品牌歪邪着而是和用户打成一团，这偶而是小米汽车生效的枢纽。

再回到著述的标题，到底是谁在买小米 SU7 Ultra，真相偶而已浮出水面。小米造车生效重复的 buff 便是，诚意价 + 高技术量 + 厚谊价值，三者统筹兼顾！

因此，也绝非其他车企指点学着雷军给用户交车、弯腰开车门就能把车卖好。友商学雷军交车营销却很容易，想领有小米刚劲的粉丝群体则没那么浅近。