购车咨询的注意事项 长城打出智能化底牌

作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军都不禁惊奇“哇哦”。为了在广州车展上招引更多注重力，长城汽车下了番心想。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“略胜一筹”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，目的明确，便是为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

昔时，在谈及长城汽车的时候，消耗者第一印象照旧它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶才能。 

广州车展上，长城汽车也秘书，全新蓝山全场景NOA天下开城，兑现天下100%真开城。

智能化毅然是消耗者选购车型时要紧身分。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯显现，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的拜托量踏真的6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，遴荐这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速跨越的原因之一，在于长城汽车遴荐了当卑劣行的端到端贬责决议。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中显现，全新蓝山智驾之是以能在较短时辰内兑现工程化部署并获取精良效果，开始便是因为算法架构作念得可以，天然，从算法到所有这个词这个词工程化，每个法式都不成或缺。 

智驾也会是在现时阛阓内卷下，车企研发的产物能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行谋划责任，哈弗品牌的研发则也曾启动。长城汽车的主力车型，也都将具备处于行业第一梯队的智驾才能。濒临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾筹备、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行疏导（经剪辑）：

问：对于端到端工夫，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特色和打破？

吴会肖：开始，端到端工夫是行业内公认的一种说法，但具体推行细节，每家企业都有我方的中枢见地，这些见地常常不会完全公开，现时照旧要作念司法兜底。

接下来，岂论是视觉说话模子、视觉说话行为模子，照旧把更多的视觉模子引入进来，把通识和所有这个词这个词智驾并吞得更好，这既取决于所有这个词这个词算法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得如何样。

就当今智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹展望以及对说念路上的行东说念主、自行车等进行展望，现时算法已能够兑现。但濒临更复杂场景，如救护车需要隐没、潮汐车说念和公交车说念的使用放胆等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从产物理念上讲，对于全场景NOA天下开城，中国车企简直都已开启。开城后，人人的推行弘扬是否宽裕丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供至极好的体验，这是人人竞争的主见。

对于消耗者而言，他们可能不睬解端到端的看法，但他们能矫健车位到车位。因此，这是咱们工夫诞生东说念主员的主见。 

问：全新蓝山的智驾系统，改日是否会在魏牌或长城汽车所有这个词这个词产物体系中有更多的行使和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会行使到其他车型，谜底是顺服的。智能驾驶和智能座舱推行上是分开的，咱们在作念所有这个词这个词产物系列筹备时，会同期沟通座舱和智驾的需求，更多还要沟通所有这个词这个词车控的需求。

诚然我不沉静营销，但可以显现的是，峻岭系列将会有一样蓝山的产物推出，坦克品牌也在进行谋划责任，哈弗品牌的研发也曾启动，具体的量产时辰将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子诞生面貌下，你认为车企应掌合手的中枢才能是什么？

吴会肖：当谈到AI行使时，人人开始和顺的是产物层面，但推行上在落地推行时，咱们发现诞生和运营层面能更好地说明效率。AI和大模子是器具，它们应使咱们的往常责任愈加猖厥和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，领先主要面向产物侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们开动将AI Lab的职能彭胀到所有这个词这个词运营层。

汽车产业的挑战在于其触及的身分和组织广大，一个零部件的变动可能对整车的法则恰当性、安全性等产生要紧影响。有国内的尺度、国际的尺度，原本的汽车产业不友好是因为他的影响身分太大，当咱们作念变动的时候，好多工程师要先把所有这个词的，岂论是国度的强标、国外的参考尺度、企业的尺度，还有昔时失效的案例，王人备都要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行常识问答和往常尺度索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化决议的诞生，因为它是一个各人平台，咱们需要对企业守秘性数据进行土产货化部署。土产货化部署后，它将斗争各个范围出现的模子和器具，从而优化咱们的往常差旅用度和机票预订等。我至极认可AI给这个时间带来了雄壮的变化，这种变化将影响每一个东说念主。

问：昔时一年，行业里好多品牌对于智驾进行了蹊径上的篡改，长城汽车有哪些要紧篡改？

吴会肖：从昨年9月份工夫蹊径定下来到产物落地，推行上需要一些时辰。国际上产物诞生周期是36个月，国内裁汰到24个月，对于熟习的能源总成，苟简的车身改款和软硬件集成，造型详情之后，可以是18个月。是以昨年9月份和人人作念疏导时，所有这个词的工夫蹊径基本上也曾详情，今天人人看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能都是基于昨年详情的工夫蹊径。

从9月份于今，端侧工夫蹊径上莫得作念大的篡改。主如若进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧辞别式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些责任，岂论是数据麇集、查考、精确推清偿是定点大数据网罗都获取了一些效果。

至于所有这个词这个词智能化的旅途会不会再往前演进？我以为大的蹊径上照旧不会有篡改，但在一些小的细节上有所篡改，举例多域戒指器交融，咱们认为这是一个可行的主见，这将有助于申斥资本、提升通信效率和踏实性。但由于触及到不同范围芯片的选型和所有这个词这个词电路盘算推算，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的遴荐，咱们也在作念准备。咱们领先认为现时工夫状态，量产在激光雷达，可以在顺应复杂天气、复杂路况上会更有上风，关联词跟着数据量的积攒，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的责任也会加速。

另一个需要强化的是，从原本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘戒指、能源戒指、车身戒指和端云并吞戒指纳入一体化的管控范围内部，这是咱们的工夫蹊径。 

问：多域交融约略何时能在一些车型上兑现？

吴会肖：谈到多域交融器，人人对于智能驾驶和座舱的和顺过高，因此一提到多域戒指器交融，人人第一响应便是智能驾驶和座舱的多域戒指器交融。推行上，从整车角度来看，多域戒指器如何整合，或者我个东说念主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，当今咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，致使发展到One trip这一层面。

我认为在现时智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控范围，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，致使包括能源戒指器的部分，去作念多域戒指器整合的契机更大，资本也能得到更好的戒指。

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