行业趋势的变化 法雷奥：转移出行新阵势下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌暗意，刻下汽车行业加速向电动化、智能化推动，法雷奥勤勉于重塑座舱体验，通过转变技能和措置决议晋升用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱技能，强调个性化定制与多模态交互的首要性。同期，法雷奥还柔和座舱监控、疲困驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新效力。法雷奥通过束缚探索和转变，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大干事部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略标的，我今天也借此契机简述一下：一是推动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得细心的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订景况，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，合座增长显赫，但燃油车依然出口主力，新能源车出口增长相对渐渐。

销量和出口增长的同期，咱们不行忽视质料问题。从消费者和行业交流来看，一些质料问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不贤达等。软件升级也可能带来新问题，需要束缚迭代和完善。

此外，减配问题也备受柔和。消费者耗尽相通金额购车，却发现后期购买的车成就更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内柔和的要点，岂论是电动转向照旧液压转向，都存在一定的问题。销售首肯的完满亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时首肯有，但本色笔直时却莫得，这与购房时的揣摸不符，也引起了消费者的柔和。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的首要投资，质料问题是都备不行忽视的。新能源汽车的调回原因主要采集在软件和电板问题上。

汽车行业正在阅历显赫变化。领先，开发周期镌汰，畴昔可能需要一年半以致两年的方法，面前基本要在一年内完成。这条件企业愈加高效地研发新产物，镌汰开发周期。

其次，本钱竞争压力增大。为了在市集结保握竞争力，企业需要在保证质料的同期申斥本钱。这导致质料和本钱都在被压缩，同期也条件企业愈加智能化，增多卖点。

关系词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时分去接洽新材料、新技能和新产物。这进一步加重了行业的内卷景况，但也加速了企业的转变效力。

此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，人人都在为我方的产物争取流量，吸援用户。

高管变化连续亦然行业内的一个景况，这主淌若因为每个公司都濒临着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法支握研发等耐久投资。

合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的配合，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将产物技能出口到其他国度。

碳排放条件对汽车行业漠视了更大的挑战，条件企业实现轻量化、材料回收等方针。这将对研发和出产带来极大的挑战。

临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于申斥产物本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我交融它领先应具备感知才气，能监控驾驶员在座舱内的步履，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关首要的。

其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体说话、笔墨图片、物理按键及触控等多种花样，确保东谈主与机器大致无梗阻换取，达到东谈主机一体的意境。同期，它还支握个性化定制，如座椅、标的盘颐养，氛围灯确立以及个性语音等，得志用户的种种化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会过程系统严谨的测试，但仍难以粉饰所有场景。因此，OTA 升级变得尤为首要。它允许咱们在软件出现问题时，通过辛苦更新来确立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大申斥了本钱。

此外，智能座舱还具备云表存储、辛苦扫尾、会诊以及支握 V to X、增强实际和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。

人人不错看到，车内屏幕已发生浩繁变化，包括中央屏、面目屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的深爱，同期也琢磨了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和标的盘左近的变化也值得柔和。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮技能也增添了科技感。数字面目被甩掉在前哨小平台上，便捷驾驶员检察。

个性化野心亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为特出志消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相等快，有些技能以致能与海外同步以致杰出。

改日，车内各个区域都将被充分应用，包括中控台的面目、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和种种裸露技能。

后排空间也有多种野心花样，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等荒谬需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化就业。种种高技术产物，如疲困驾驶监控、流媒体后视镜、增强实际产物、5G 技能、生命体探伤、天窗扫尾模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。

在材料选拔上，高端内饰材料能晋升车辆的合座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的各异性。座舱野心也将重新界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上开拓。

法雷奥怎么助力智能座舱行业的发展

我面前快速共享一下我顾惜的业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首裸露、座舱监控（含疲困驾驶监控和生命体探伤）、车联网、裸露屏，以及标的盘大模块。

特等值得一提的是 HUD 技能。在行业内，能实在作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 技能本人和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形鸿沟，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震荡。

此外，咱们的裸露屏摄取 micro LED 和 OLED 技能，还推出了全景编造浮动技能。这一技能让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米阁下，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自得当外部环境，确保东谈主眼舒坦不雅看。同期，该技能可与 AIQD 接洽，为驾驶者提供更丰富的信息裸露。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实践第二代"隐形"产物，平时不裸露任何图标，与整车面目如胶如漆。

咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员遥远柔和正前哨。此外，咱们的产物完全允洽关系法律条件，且戴墨镜时也能保握简易体验。

咱们的 5G 互联网产物，涵盖进犯呼救、谈路拯救、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内繁多主机厂及全球主体张开配合，且发达优异。

接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防范第三方侵犯，确保安全；动态防盗则能在锁车行交运有用草率侵犯。此产物在国表里的足球场等阵势应用正常。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行辛苦扫尾，如辛苦停车等。同期，咱们的座舱监控及疲困驾驶监控功能，能进行身份识别及疲困分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的关系产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了浩繁变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，标的盘可能需要平粗俗折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安通盘件。

改日，咱们不错野心更好的标的盘产物，进行合座集成。这包括摄取无缝技能、电容触摸、主动和被迫反馈等技能的标的盘开关，以及电子模块。因为岂论车辆多先进，手动驾驶模式遥远存在，需要东谈主去选择。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

琢磨到语音扫尾在人人安全方面的局限性，咱们野心了电子模块，行动一个袖珍区域扫尾器，集成开关扫尾、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，畴昔需要依赖各个产物的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套措置决议。恐怕主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才气而选拔咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们生动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，得志主机厂的不同需求。临了，岂论改日怎么变化，舒坦地和安全性遥远是中枢，这亦然法雷奥遥远追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《转移出行新阵势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )